作为一家在中国消费电子硬件历史上堪称「活化石」的公司，「魅族」这个品牌今天的关注度尽管无法与「国产机皇」、「机海」的巅峰时代相比，但新生的星纪魅族仍然能拿出不少让数码发烧友津津乐道的作品。

　　虽然外界的主要印象大多还停留在手机，但星纪魅族过去两年其实已经悄然成为 AR 眼镜领域的「新巨头」；Meta 团队甚至专程飞来中国交流经验。其发布的主打轻便体验的 MYVU 系列，以及定位高端探索的 MYYU 探索版，2023 年推出后就迅速斩获当年京东、天猫 XR 设备热销榜 TOP 1。

　　不久前，星纪魅族 CEO 苏静在接受采访时表示：AR 眼镜是星纪魅族目前与手机、汽车并重的三大主力产品之一。她认为 AR 眼镜是未来 AI 时代来临的时候，最有机会发力的一个产品形态。

　　在苹果外的主要手机、智能汽车主机厂中，星纪魅族是唯一一个把智能眼镜放到产品战略重心位置的开发商。事实上据极客公园了解，目前国内外不少主机厂都有智能眼镜相关产品线的研发，但大多没有正式发布（OV、三星等）或者只是低调开售（华为等），只有星纪魅族将其放到与手机、汽车相同的战略高度，持续投入资源研发和营销。

　　而其 StarV Air2 系列产品，不仅选择了颇有挑战性的光波导技术路线，其产品也得到了业内的认可，被认为兼顾了光学显示效果与轻便性、时尚型等产品佩戴体验，甚至就连远在海外的扎克伯格也对其青睐有加，meta 硬件团队为此专程飞到中国交流经验。

　　我们不禁对此产生了好奇：一方面是好奇星纪魅族的人车 XR 硬件生态如何发挥 1+1+1 大于 3 的作用，尤其是 XR 在其中扮演了怎样的角色；另一方面，我们也关注 AI 时代来临后，作为光波导路线目前国内的引领者，星纪魅族是如何思考 AR 与 AI 的融合与优先性问题。

　　近日，应星纪魅族邀请，极客公园对星纪魅族 XR 事业部总裁卢勇进行了访谈。而在加入星纪魅族之前，卢勇曾在华为与阿里负责过包括智能手机以及 YunOS 等硬件/软件业务，如今来到星纪魅族，同样是负责时下消费电子最前沿的 AR 眼镜产品。

　　智能眼镜路线 年前开启的那一轮「VR 之春」，智能眼镜赛道几经沉浮，到 2024 年，随着 AI 大模型的崛起，AI 与智能眼镜的结合再次掀起了新一轮的智能眼镜浪潮。不仅有 Ray-Ban Meta 这样出货量超百万的现象级爆品，Apple、三星、华为、小米等众多硬件厂商也在伺机而动，一个冷了四五年的赛道突然回到了科技领域的舞台中心。

　　以「Birdbath」光学显示方案为代表的「大屏」路线，主打移动大屏观影休闲；

　　近两年快速兴起的 AI 眼镜路线，竞博平台不具备显示增强，而是通过 AI 语音实现人机交互。

　　过去几年，三条路线都各有进展。历史悠久的「真 AR」，随着一些关键光学技术和屏幕技术（Micro LED）的进步，售价从过去动辄几万块降到了数千元的水平，重量也从 HoloLens 时代的五六百克下降到百克以内，甚至星纪魅族的 StarV Air2 已经做到只有 44 g——几乎与一个雷朋太阳镜的重量相当。重量和价格的降低，意味着这个品类有机会真正从工业级市场踏破消费级的门槛。

　　「目前（星纪魅族）绝大部分资源、技术开发、包括专利，都投入在光波导眼镜上，我们认为那才是未来」

　　但星纪魅族 AR 眼镜团队大约七成的人力与资源，都还是投入在光波导眼镜上。这一点其实与 Meta 在战略上也是不谋而合，看似更轻便的 AI 眼镜打的热闹，但真正耗费 Meta 最多研发资源投入的还是 Orion 这种增强现实产品。

　　但不可忽视的是：人类接收信息的感官中，视觉占到八成以上，这也意味着脱离了视觉增强的智能助理，即使有再强的对话能力和解决问题的智能，也很难替代手机、PC 操作系统，成为人类连接互联网信息和各种工具、服务的入口。这也是为什么 Meta、星纪魅族等厂商，依然认为长期来看 AR 才是智能眼镜的未来，并长期不断投入的原因。

　　而对于刚刚发布的 BB 方案智能眼镜，卢勇表示，现阶段虽然 BB 方案 AR 眼镜较为成熟，但长期以来仍然存在着不少体验上的问题难以解决，长远来看没有光波导形态 AR 眼镜的天花板那样高。虽然星纪魅族推出的最新眼镜是 BB 方案，但不代表对这是一次从光波导形态的 AR 眼镜到 BB 方案的迁移。

　　对于接下来的目标，卢勇坦言对于星纪魅族这样的「中厂」，长期来看仍然是追求（在 AR 眼镜领域）行业第一梯队的位置。具体到短期的目标，他将其拆分为两步：首先是在大厂入局之前，将 AR 眼镜领域国内第一的位置给稳固住。

　　我们在智能化上很克制，任何要破坏用户佩戴体验的功能，我宁愿这个阶段不上。如果这个阶段上来以后就会破坏这个特性的话，我们认为技术还没有发展到这个程度，我宁愿等一等，等它技术发展成熟了，我再把这个功能加上去。

　　」AR 眼镜虽然小众，但它并非一个新鲜事物：从 Google Glass 算起，AR 眼镜已经走过了数十年的历史，近年来相关产品数量猛增，也意味着相关产业链正在快速成熟。

　　「我觉得 Orion 的发布很大程度上也增强了我们对未来判断的信心，因为和我们原来判断是一致的，我们要继续按照原来的技术发展路径去走」。

　　在 AR 眼镜创业者之间，长期以来流传着一个「如何判断一款产品是否对整个行业有重大意义」的标准：单一产品销量达到百万级

　　「雷朋店里一个不带任何智能功能的太阳镜也能卖到 249 美金，而且卖的很好」卢勇用 Ray-Ban 与雷朋的联名来介绍低获取成本对于推广智能眼镜的价值；「从这个角度上来讲，Meta 在这个眼镜上是做了大量的品牌补贴的，用户只需要多加 50 美元，就能获得很多的智能化功能，用户其实为智能化付出的成本只有 50 美金，同时 Meta 也借用了大量雷朋的线下渠道能力」。

　　时尚属性对智能眼镜的规模化发展同样是一个常常被忽视但至关重要的因素：卢勇用 Ray-Ban Meta 的上百个 SKU 举例说明：「大量的 SKU 摆在那里，虽然最后可能只选 20% 的 SKU，但剩下的那些不能没有，因为用户必须要对比，最后挑选出一个最满意的」这些具象的因素都是会影响到智能眼镜产品最终销量的重要原因。

　　「你可以在某些指标上做的很好，但你一定会牺牲掉其他指标，哪些是可以牺牲掉的指标，这就是对厂商在用户体验与产品研究的功力了

　　在今天的业内，关于星纪魅族造 AR 眼镜被讨论最多的话题，往往也还是在「人车机生态」下，AR 眼镜如何拓展更多的增长可能：比起拓展车机生态只能依赖与新能源车企联手的 Xreal、Rokid 等 AR 创业公司，背靠吉利集团的星纪魅族显然有着更雄厚的资本与内部合作空间。

　　卢勇认为 AR 眼镜对于车不是一个噱头，其对于车内环境的拓展，不论是工具性还是娱乐性价值都很高。「车内一块大屏很贵，装一块要几万块钱，加上车规级别的认证也非常麻烦，最重要的是即使装了车内大屏，也很难顾及到后排每一位乘客不同的娱乐需求」AR 眼镜在这种场景中会是大屏很好的补充方案：「AR 眼镜自带独享空间的属性，无论是打游戏还是看电影，能很好地解决后排娱乐系统的问题。」

　　对于星纪魅族来讲，我们其实相比竞对一个比较差异化的优势就是我们是多端系统

　　我们有自己的手机，我们天然的是可以把我们的手机作为眼镜的计算中心，蜂窝的数据中心。所以我们会去做深度整合，我们现在很多 AI 的能力其实就是跑在手机端的。」在采访中，卢勇也多次强调生态优势，其实是不仅体现在应用层面，往往也是决定了产品形态的直接因素。「未来我们会进一步把 Flyme 的手机系统打得更透，假如你用魅族手机，可能享用到的 AI 的能力会更广泛，因为我们在系统侧整合会更彻底一些